1яя рестаил

[Ник Лемов]

Как известно, 1яя дорестаил геморный движок с пробегом до капиталки около 200 т.к., а какие мнения по движку рестайла, как с надежность и ресурсом? если брать с пробегом 200 т.к. без жора масла, сколько можно ездитЬ?

 

[ISpy]

нихрена не понятно, ты что спросить-то хотел?

 

[Катя Шкабура]

ну 1яя дорестаил, геморный т.к. в нем 4 газоотводящих канала, поэтому ресурс движка маленький, в 02 году на ресталинговой модели было увеличино их кол-во, вот после этой доработки движок на сколько живучей стал? сколько может пройти до капиталки?

 

[Олег Волобуев]

рестайл от нерестайла отличается поршнями и кольцами, т.е. меняется на раз. есть прецеденты - до 300 ходил без капиталки. все зависит от нагрузок, а не от пробега. автоматные двиги в более хорошем состоянии

 

[Александр Хван]

Перейдем к рестайлу. Выпускался он с 08.2002 по 07.2005 Отличия коснулись не только внешнего вида, но и технической части. По двигателю это: блок дроссельной заслонки стал электронным, доработана система смазки. Вот система смазки и описанна мной

 

[Тутта]

у меня 280 000 отходил дорестайл. После капиталки установлены рестайловые кольца и поршни, пока ни на миллиметр не уходит.

 

[Hermann]

такая же история, один в один

 

[Анечка]

вернее не после капиталки, а во время капиталки после 280 тыщ пробега

 

[Валентина Лупан]

блок дроссельной заслонки стал электронным, ну это не совсем так

 

[serrokko]

304тыщи дорестаил но кто-то лазил в двиг, снимали валы. по поводу колец и поршней не знаю. масло не уходит от замены до замены (ну макс 1-2мм) летом, т.к. можно крутонуть до отсечки а зимой ровно держит. Стиль езды спокойный, из серой массы выделяюсь только на прямых, а не на разгонах.

 

[Luka]

вобщем тыщу верст пилил на средних оборотах от 2500 до 6000 съел чуть, а вчера добвыебывался пол вчера по 140-150, до отсечки сегодня сунулся там на нижнем уровне..сука паника

 

[Анна Кудряшова]

а сколько будут стоить рестайловские поршни вместе с кольцами?

 

[ОчереднойЧервяк]

3S-FE ставь и не ломай голову ))

 

[Sweet Girl]

ахаха) ну да менять конструкцию кузову, центр масс, и в будущем столкнуться с проблемами износа ходововй все чт оможно, из за какого то сомнительного выигрыша до сотки в 2 секунды? ) вместо 8 будет разгоняться 6, а гемора то будет, проще другую машину купить GT 86

 

[Алексей Хлызов]

Неа, проще 3S-GTE поставить, конечно придётся приложить руки, но зато будет результат )) Не хочешь турбо, савть 3S-GE Beams ))))) Данный свап не трудный )) Трудный это когда в T23 ставили 3S-GTE и делали из неё 4WD, это да - гемора много ))) Но опять же свап получался отличным ))

 

[Надюшка Оляновская]

3S-GE Beams в чем сложность этого свапа? посмотрел тут про ГТ 86 ппц одним словом, движка от субару, опозитный(( подвеской тоже инженеры субары занимались, какое то паскудное грустное чувство, тойота больше не чем гордится, дизайн хороший конечно но теряется на фоне всех фиников ниссанов итд вот 23 была культововй в 99 году)

 

[Екатерина Тимакова]

3S-GTE трудный